スズキTS125R 最終型2スト1997年製機関絶好調#KDX セロー 画像 No.3/7] 緑一色のカワサキ2スト発煙党×厳選5台【愛と青春のオフ

画像 No.3/7] 緑一色のカワサキ2スト発煙党×厳選5台【愛と青春のオフ 。スズキ　TS125R 2スト最終型の出品です。◽️TS125R 最終型（後期型）について・125ccの2ストロークエンジン・2スト特有の伸びあり、パワーバンドの加速は中毒性の気持ちよさ・排気デバイスがあり低中速回転域でもトルクあり　※ネットでは自爆装置と揶揄される装置ですがそれは前期型の話です。後期型では改善されており、仮に部品のネジが緩んでもシリンダー内に部品が落ちることはありません。・TS200R車体との共通部分が多い。ゆえに頑丈。・原付2種なので維持費安く、登録も簡単です。　　※最寄りの市役所もしくは区役所で登録可能◽️本車体について・1997年製の最終型・走行距離　22,500km　※コンディション維持のため週末乗りますので距離は少し伸びます。・2020年にワンオーナー車としてレッドバロンで購入　※そのオーナーさんが当レッドバロンで新車でご購入された車体。・購入時は11,000km、当方が約5年所有・機関絶好調。エンジン、ミッション、足回り、保安部品全て良好。キック一発始動。・外装傷は多数あり　※購入時は驚くほどキレイでしたが、当方が半年間山遊びをした為、山中での立ちゴケ転倒により傷をつけてしまいました。・足回りをTS200R品に換装し軽量化　※ スイングアーム鉄→アルミ。※リア、フロントアクスルシャフト→中空。・リアサスをTS200R用のサブタンク有り品に換装、且つMKプロダクツ社でリバルビング（走行約15,000km時）・エンジンオーバーホールし、シリンダを0.25mmボーリング、そのサイズに合わせたMITAKA製のアルミピストン製作。作業はレッドバロンで実施（走行約15,000km時）・バッテリレス化。代わりにコンデンサ装着。◽️付属品多数・ホイール＆オフタイヤ前後、前後フェンダー、軽量サイレンサ＆内側焼切チャンバ、スイングアーム&リンク、前スプロケ14,13,10丁、予備部品達（写真）、パーツリスト、サービスマニュアル◽️出品の経緯・山遊び用としてトライアル車購入後、本車両はツーリング用としていましたが、引越しに伴い出品する事にしました。5年間とても大切にしてきましたので、引き継いでくれる方がいましたら幸いです。現車確認されてからのご購入が希望です。引取りor配送業車はご自身で手配願います。